F1托斯卡纳站-汉密尔顿夺杆位 乐扣P5维特尔第14

北京时间9月12日，2020赛季F1大奖赛第九站F1托斯卡纳法拉利1000大奖赛排位赛在穆杰罗赛道结束。梅赛德斯车队再一次包揽头排，汉密尔顿以1分15秒144摘得杆位，博塔斯排名第二，维斯塔潘列第三，勒克莱尔最后时刻提升成绩列第五，而他的法拉利队友维特尔仅排名第14。由于新冠病毒疫情影响，本赛季赛历增加了四条原本不在计划中的欧洲赛道：穆杰罗、波尔蒂芒、伊莫拉和纽博格林，其中穆杰罗和波尔蒂芒都是此前从未承办过F1大奖赛的“新成员”。

穆杰罗赛道，位于意大利托斯卡纳大区的斯卡尔佩里亚-圣皮耶罗，所有权归法拉利，而本周末是法拉利参加的第1000场F1大奖赛。本场比赛是美国投资公司道尔顿公司“接管”威廉姆斯车队参加的第一场F1分站赛，西蒙-罗伯茨以代理车队领队身份亮相围场。

第一节排位赛：加斯利出局维特尔惊险过关 Q1开始时，气温29.5摄氏度，赛道温度46.5度，湿度39.1%，排位赛进行期间降雨概率为0%。赛事干事赛前通知各车队：14号弯离开弯心的路肩将会取消成绩。一起表，拉蒂菲和拉塞尔最先出场，拉塞尔由于在自由练习赛期间遭遇刹车线故障，所以在排位赛中尽快出场争取多跑里程。

10分钟刚过，梅赛德斯就把圈速刷到了1分15秒7，博塔斯做出1分15秒749的成绩位列第一，汉密尔顿列第二。法拉利的CEO卡米列里在现场督战，但维特尔依然是在生死线附近徘徊。

最终，加斯利、吉奥维纳兹、拉塞尔、拉蒂菲、马格努森被淘汰；维特尔排名第15，惊险晋级。其中拉塞尔是在最后一圈失误冲到缓冲区，而上一站夺得个人F1首胜的加斯利则遭遇了严重的转向不足。维特尔在冲线后对场上形势并不了解，TR询问车队是否晋级，车队给出肯定回应。

第二节排位赛：维特尔无缘Q3梅奔最快 Q2第一次尝试后，梅赛德斯占据前二，红牛列三、四位，其中汉密尔顿是以1分15秒309暂居首位，勒克莱尔落后1.015秒列第七，维特尔和前队友莱科宁一起呆在降级区。在再次登场时，维斯塔潘被斯特罗尔阻挡，无线电中一通抱怨，而赛点车队涉嫌危险释放。

最后阶段，科维亚特在7号弯冲出赛道在砂石缓冲区一通“硬操作”后回到赛道，干事对此展开调查。Q2结束，汉密尔顿最快，梅赛德斯和红牛占据了前四位置，诺里斯、科维亚特、莱科宁、维特尔、格罗斯让被淘汰。从分段成绩看，维特尔每一段都比队友勒克莱尔慢了近0.2秒。勒克莱尔则以第八名挺进Q3。

第三节排位赛：汉密尔顿再夺杆位乐扣第五 Q3第一次尝试，依然是梅赛德斯占据前二，红牛列三、四位。汉密尔顿以1分15秒144拿到暂时杆位，博塔斯落后了队友0.059秒，勒克莱尔落后了汉密尔顿2.595秒之多排名第八，奥康则选择最后孤注一掷。结果奥康在第一计时段碾压到路肩后失控，赛车打横停在缓冲区，此时距离停表也就1分多钟，赛事亮出黄旗，让大多数车手最后一个飞驰圈都受到了影响。

最终，汉密尔顿以1分15秒144，连续四站赢得排位赛的同时，本赛季已经夺得七个杆位，赛季进行九站杆位全部被梅赛德斯车队车手包揽；博塔斯排名第二，意味着梅赛德斯第73次，也是本赛季第7次包揽头排发车位。列三至十位的车手依次为：维斯塔潘、阿尔本、勒克莱尔、佩雷兹、斯特罗尔、里卡多、塞恩斯和奥康，其中奥康没有成绩，佩雷兹由于FP2和莱科宁碰撞被罚正赛后退一位起步。北京时间周日21点10分将展开正式争夺。

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